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汽车车身结构解析:承载式与非承载式车身、两厢车与三厢车的区别

发布时间:2024-06-11 14:42:49 点击量:

人靠衣装,车也一样。漂亮的外观最能直接吸引我们的眼球,但更重要的是美丽外观下的“骨架”,因为它是保护驾乘人员的关键。车身内部结构的不同,直接影响汽车的安全性。什么是承载式车身?非承载式车身?车身抗冲击吸能?本文就来分析一下车身的结构。

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● 哪些车是掀背车?哪些车是轿车?

日常生活中,我们经常听到两厢车和三厢车这两个词,它们是如何分类的呢?通常,我们把汽车的发动机室、驾驶室、后备箱称为“车厢”,如果这三个车厢是相互独立的,就叫三厢车;如果驾驶室和后备箱连在一起,就叫两厢车。

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● 机身规格

在买车的时候,需要了解一辆车的空间,当然还要看车的整车长度,轴距等参数。现在各个汽车厂家对车身规格的标注基本都统一了,比如整车长度,轴距,轮距,前悬,后悬等,有些参数比如整车宽度,整车高度可能会有些许不同。

● 车辆通过性能指标

在了解越野车的时候,经常会看到一系列的参数,比如最大爬坡度,最大侧倾角,最小离地间隙等等,下面我们用一张图来直观的展示一下这些参数的含义。

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● 什么是非承载式车身?

非承载式车身的轿车,其发动机、传动系、车身总成等均固定在刚性车架上,车架通过前后悬架装置与车轮连接。

非承载式车身有一根横梁贯穿整个车身结构,底盘坚固,抗颠簸性能好。即使汽车四个车轮受力不均,也是由车架承受,不会传递到车身,所以车身不易扭曲变形。

非承载式车身相对较重、较重、较高,多用于卡车、客车、越野车等,但由于其稳定性、安全性较好,一些豪华车也有采用。

● 一体式机身?

整体式汽车整个车身为一体式,没有一根横梁贯穿整个车身,发动机、传动系统、前后悬架等部件全部装配在车身上,车身载荷通过悬架装置传递到车轮。

承载式车身的汽车在平直路面行驶稳定性好,固有频率低,噪音小,重量轻,在轿车中应用广泛。当然底盘强度不如梁式结构的非承载式车身,当汽车四个车轮受力不均匀时,车身就会变形。

● 车身是否应该采用不同的材质?

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车身材料并非全部都要尽可能的坚固,这取决于它们用在什么地方。例如驾驶室的框架(如横梁、纵梁、ABC柱等)必须使用高强度材料,以尽量减少驾驶室空间的变形(确保驾驶员和乘客的安全)。对于汽车前后部的材料(如引擎盖、挡泥板等),可以使用相对强度较低的材料来吸收冲击力。

●车门防撞梁起什么作用?

车门防撞梁是减轻驾乘人员侧面碰撞最重要的一道防线。因为发生侧面碰撞时,驾驶员与车门之间已没有太多的空间作为缓冲(不像正面碰撞时,驾乘人员前方还有一定的空间作为缓冲),驾乘人员会直接受到外力的攻击。因此,防撞梁的强度越高,对驾乘人员的保护就越好。

● 什么是挤压能量吸收?

在汽车碰撞中,保护车内人员的安全至关重要,因此碰撞中座舱的变形越小越好。汽车设计时就考虑到了这一点。当汽车发生碰撞时,允许一些机构先崩溃,以吸收部分冲击能量,从而减少传递到座舱的冲击力。

● 什么是车身动量传递?

同样为了保护驾驶室内的人员,当汽车受到撞击时,利用汽车特殊设计的车身,将冲击力分散、转移,从而减少传递到驾驶室的冲击力,保护车内乘员。

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